CSMO - Comités sectoriels de main-d’œuvre

L’industrie ferroviaire, une voie d’avenir!

Mécanicien diesel d’entretien et mécanicien de matériel lourd

Les mécaniciens et mécaniciennes de machinerie légères et lourdes assurent la réparation et l’entretien des locomoteurs diesels-électriques, des locomotives et des composants de systèmes de locomotives. Le poste de mécanicien et mécanicienne de matériel lourd convient aux personnes qui veulent travailler en atelier et sur terrain. Pour occuper ce poste, il faut avoir une excellente coordination visuo-manuelle ainsi que de bonnes aptitudes pour l’organisation et l’informatique. Il existe deux catégories de poste : en atelier et sur le terrain.

Faits intéressants

Des entreprises fiables et solides

Au Québec, le Canadien National (CN) emploie 3 300 personnes et exploite 2 945 kilomètres de voies principales. Ses dépenses locales se situent à 775 $ millions sur une base annuelle et ses immobilisations annuelles sont de l’ordre de 200 $ millions.

Le Chemin de fer Canadien Pacific (CFCP), en tant que chef de file de l’industrie ferroviaire en Amérique du Nord, exploite plus de 22 000 kilomètres de voies ferrées avec 16 000 employés. Au cours de la dernière décennie, le CFCP a investi 6 $ milliards dans son infrastructure, ses locomotives et son matériel roulant.

Des salaires alléchants

Ce domaine offre de très bons salaires et avantages sociaux.

Les horaires de travail

Travail par quart la semaine, les week-ends et jours fériés.

Une industrie diversifiée

Possibilité de travailler pour des sociétés de transport ferroviaire et pour des usagers industriels ou commerciaux.

Savais-tu que?

• Le système ferroviaire québécois est caractérisé par la présence de réseaux ferroviaires régionaux, les chemins de fer d’intérêt local. Les marchandises transportées par ces chemins de fer régionaux sont principalement le bois, le papier, la pulpe, les panneaux particules, le minerai et l’aluminium. Ces marchandises ont pour destination finale les États-Unis dans plus de 80 % des cas.
• Sur les 335 000 kilomètres de voies ferrées en exploitation en Amérique du Nord, plus de 60 000 kilomètres sont situés sur le territoire canadien.
• 72 % du trafic transfrontalier vont en direction du Sud contre 28 % vers le Nord.